东北这些年来，经济一直不大景气，许多有能力和意志的东北人，老早就开始南下工作了。

        关于东北人的南下，早在90年代后就有一波小高潮，那会是因为东北下岗风起，不过当时计划经济体制下的东北人还在享受全民企业的大锅饭，出来闯荡的都是一些精英人物，他们的目的地直达深圳，经过多年打拼，这些人中已经涌现出一些豪杰。

        后来就越来越多了，东北人南下的落脚点是渐次南移的，一开始是京津、大连一线，主要是因为路途较近，其后是济南、青岛、烟台一线。最近10多年，来江浙沪的多起来了，这从路边如雨后春笋一样增加的东北餐馆可以看出来。

 

        据数据统计，2019年辽宁出生人口28.1万人，吉林出生人口16.3万人，黑龙江出生人口21.5万人，东三省合计出生近66万人，而同样常住人口过亿的河南与山东，出生人口均在百万以上。整个2019年，辽宁、吉林、黑龙江三省常住人口分别减少7.6万、13.33万、21.8万。

 

        所以2020年全国两会，全国人大代表、辽宁省常务副省长陈向群在审议政府工作报告时提出，恳请率先在东北地区全面放开人口生育政策。

        结果这条建议究竟会如何还未可知，东北企业成建制的跑路浪潮已经开始了。

        比如著名的一汽集团奥迪汽车。有消息称，“一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称‘一汽奥迪’）已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”

        今年2月初，一汽-大众汽车有限公司宣布，其全资子公司一汽奥迪在杭州注册成立，并将于2022年初启动搬迁。

        能当总裁的，都会说话，绝对不会讲半句关于东北营商环境的坏话，只会冠冕堂皇。奥迪中国总裁：“迁至杭州的首要原因，是因为这里能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”

        下面的干部就直率了很多：“东北相比浙江，年轻人口外流，缺乏求新求变的互联网意识和消费环境，城市活力不足，思维方式古板固化守旧，也是让奥迪选择搬离东北的主要原因”

        提桶跑路的，还有中国航天研究院研究生院，南下扬州。

        沈飞设计院也正在南下，也在扬州搞了分院。沈飞一位教授表示，南下后发现招人容易多了...

        大趋势已经形成，非人力能够阻挡。东北企业为毛会南下，其实大家心里都明镜一样，要么南下，要么亏死拉倒。

        一方面是冬天太过严寒本就不适合在当代这种高度竞争的模式下搞大工业，二是长时期的计划经济环境，让营商氛围不太适合企业发展。多的就不说了，省得爱家乡的东北朋友不开心。

        所以，东北好企业赶紧南下，宜早不宜迟。

        那么这些企业走了，人咋办？其实也好办，不断外流即可，直到能匹配东北最适合的产业，在我看来就是大农业以及生态旅游即可。

        东北农业条件非常好 ，都是大片的黑土地，东北的旅游资源也太丰富，还有那么多矿产。农业+矿产+旅游，足以养活养好千万级的人口，而且活的很好。

        当然，要达到这样的人口目标，东北还需要开启更大规模的南下潮，以及更低的人口出生率，一直到旅游和大农业能承载的地步为止。所以政策要跟未来发展思维配套，切不可缘木求鱼。

        真正想开了，放弃在东北搞工业和贸易，也就万事好办了。以后那里成一个自然环境出众的生态旅游区，想必也是极好的。

 

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满洲最大的问题是体制，你以为没人了体制就会垮么？你以为体制下的农业经济和旅游难道可以让满洲变得更好？

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1024

怕啥，有全国财政支持，还可以再折腾十年

投资不过山海关不无道理，当前营商环境最好的地方首选长三角，珠三角，其次京津冀、城渝

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不是说不过长江了吗

的确如此

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